おまいらRBPTのF1エンジン(PU)上手くいくと思う?

RBPTのF1エンジン(PU)は成功するのか?
2024/04/29

クリスチャン・ホーナー、RBPTの現在の進歩に満足:「まだシャシーのルールさえありません」

「実際に何が起こるかは2026年になって初めてわかるが、現時点では目標を達成している」

「残りわずか2年ですが、この2年間で私たちが成し遂げた進歩を振り返ると、非常に印象的なものとなっています」

「まだシャシーのルールさえありませんが、どのチームでもシャシーを正しく作れると私が信じるなら、私たちはそれなりの実績を持っていると思います」

「我々がやったことは非常に大胆で、勇敢で、かなり大胆なことだ。レッドブルは、大胆な決断をしていなければ、117レースに勝てなかっただろうし、我々がやったようなことはできなかっただろう」



536: 音速の名無しさん (ワッチョイ ae47-IV2N) 2024/04/26(金) 21:22:59.99 ID:r4gez+yv0

RBPTの26年エンジン、
関係者曰くクソ、shitらしい

538: 音速の名無しさん (ワッチョイW be32-Ymy2) 2024/04/26(金) 21:26:52.03 ID:z1xvKcp90

>>536
元ホンダスタッフいるのに何でそんなことになってんの?

543: 音速の名無しさん (ワッチョイW ce20-1zwe) 2024/04/26(金) 21:33:05.01 ID:Q6caiwWR0

新PUはどこのだって最初はshitな出来になる可能性はある、RBPTだけが危ないわけじゃない
それも含めてのギャンブルよ

670: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4ad2-3yGT) 2024/04/27(土) 00:24:03.59 ID:sNqS9m+p0

車メーカーは散々市販車用のエンジン研究開発製造販売ってやってるから色々なノウハウてんこ盛りだろうけど
RBPTはその点はかなりマイナスだよなー人材豊富だけど一から作るとなると厳しいんだろうな

744: 音速の名無しさん (スッップ Sd70-47hX) 2024/04/27(土) 06:15:06.29 ID:gYGyGwQ/d

シャシー側のエンジニア離脱ならまだいいほうで
RBPT技術者が逃げ始めたらもう終わりだろうな

751: 音速の名無しさん (ワッチョイW f608-Wa0z) 2024/04/27(土) 06:24:21.41 ID:WYzToVVx0

>>744
レッドブルの場合新PUが劣っていてもシャシー側でカバーする余地がなくなる分シャシー側がいなくなる方がヤバいだろ

752: 音速の名無しさん (スッップ Sd70-47hX) 2024/04/27(土) 06:27:57.37 ID:gYGyGwQ/d

>>751
文字通り"動かない"マシンになったり?
さすがにそれはないか

747: 音速の名無しさん (ワッチョイW ae00-3yGT) 2024/04/27(土) 06:16:49.36 ID:0J/stqYb0

メルセデスから技術者いっぱい流出したけど赤牛さんも結構出ちゃってるんだよな

748: 音速の名無しさん (スッップ Sd70-47hX) 2024/04/27(土) 06:18:51.89 ID:gYGyGwQ/d

ホーナーがいる限り26年以降もRBPTの立て直しを図るだろうから他のPUメーカーを頼るのは相当先の話になるよな
マテシッツ存命ならホーナークビにしてRBPT解散させるだろうけど今はレッドブルオーストリアもタイ側オーナーの支配下でホーナーは安泰という袋小路

749: 音速の名無しさん (ワッチョイW c401-JAye) 2024/04/27(土) 06:21:47.45 ID:xPOhwR3c0

>>748
ミンツラフとマルク・マテシッツは、今は静観して
成績が醜いことになったら動いて、ホーナーに全責任押しつけそう…

946: 音速の名無しさん (ワッチョイW ce7b-SeK/) 2024/04/27(土) 11:27:13.95 ID:ig2ELOxc0

RBPTはバッテリーの性能で負けると思います

□■2024 F1GP総合 LAP3440□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714111928/
いきなりうまくいくようには思えんけどどうだろうな

コメント

RBPTは所詮プライベート
ワークスと同等のICEなんて制作出来る訳がない
しかもバッテリーはフォード
2026年以降のレットブルに期待なんて出来ない
強力なPUの設計は出来ると思うけど製造、品質管理が難しい。
それでも最初のモデルは時間かける分意外と上手くいくだろうが細かな改良、仕様変更に製造部門が対応できるがどうか…
いきなりトップは無理だと思うけど大外れは無いと予想。
もちろん根拠は無い!(エッヘン)
初期のホンダさんが良い反面教師になってくれたので
みんなそこまで酷い物にはならないと思うよ
RBPTもライバルチームや他から技術屋さん達を引き抜いて
組織しているからPUを作る事自体は問題ないかと。
ただ、問題はPUがズッコケた時にリカバー出来る力がRBPTに
あるのかどうかなんだよね。
ホンダはPUで2015~2017年ズッコケたが壊れやすかった
MGU-Hの弱点をホンダの航空機部門が見抜いた。
ワークスはそういう企業の総合力でリカバーが可能だけど
単にRBPTだけだと行き詰った時にどうなんだろう?と思う。
一番のギャグは、メルセデスから引き抜いた技術者が当てにしていた製造下請け先が、
メルセデスによって、ブロックされて使えなかった、ってやつ
そりゃ、単気筒モデルを起動させて涙するよな、色々な意味でw
Iceだけなら簡単だろうが問題は充電の必要が増えたことじゃないかな
低速走行中でも高回転維持して充電し続ける
しかもドライバーの邪魔をせずに
技術者はどんな答えを見付けるんだろう
そしてRBPTにそれは可能なんだろうか
モーターとPUの出力最適化はベンチテストの物量作戦的側面もあるから、オーナー亡き今後どれだけ投資できるか次第なんじゃない?

少なくともライバルは数百億の投資を開発凍結まで続けるでしょ?
≫MGU-Hの弱点をホンダの航空機部門が見抜いた

NHKのドキュメンタリー見たけどあれは見抜いたってレベルじゃなくてこんなことも知らなかったのかって呆れられたレベルだぞ
今のレッドブルの超絶エアロマシンが作れる走らせられるのもホンダPUがあるおかげなのが現実だからな
PUの耐久性等々で制約できればルノー(アルピーヌ)みたいに攻めたエアロ作れなくなって悪循環になる
ワークスエンジンと言ってもジャッドやイリエンやそういうビルダーが作ったりしてきた過去があるけど、今のハイブリッドになってからはその電気部分に関してはやはり自動車メーカーでないと制御含めて厳しいんじゃないかなぁ。
上の意見ハッキリ言って全部嘘
素人の妄想も良いとこ
自分もど素人だけどw
市販車の知見なんか全てにおいて全く役に立たないんだからレース屋さんの良い人材を不足なく集めて金が必要なだけあって最高の設備あれば上手く行かなかい理由は無い
その内情は誰も分からんから今失敗すると断じてるのはただの願望でしょ
>上の意見ハッキリ言って全部嘘
お前の言ってる事も嘘だらけだろ。
ICEは作れてもMGU-Kとバッテリーだけは絶対に造れない。そこはメーカーに絶対のアドバンテージがあるのは事実。
特にフォードにはMGU-Kとバッテリーの製造は無理。ノウハウがなさすぎる。ホンダみたいに5年もがき苦しんでようやく出来るレベル。
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