フェラーリがイモラの大幅アップデート「バージョン2.0」でレッドブル型サイドポッドインレットの形状を取り入れるらしい

フェラーリ、イモラで戸入予定の大幅アップデートパッケージはレッドブル型サイドポッドか?
2024/04/13
574: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:12:16.94 ID:DYyODpkq0

フェラーリがイモラの大幅アプデで、
レッドブルのサイドポッドのインレットの形状を取り入れるらしい
https://www.planetf1.com/news/ferrari-debut-version-rb20-inspired-sf-24-at-imola?utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1712935665-1

フェラーリは、イモラで開催されるエミリア・ロマーニャGPでSF-24の“バージョン2.0”を走らせるべく、あらゆる選択肢を模索している

SF-24の「年初からの従来のコンセプトを極限まで高めた」「巨大なパッケージ」と宣言したこの改良型マシンは、イタリアメディアによって“バージョン2.0”と呼ばれている

アップグレードされた車両は、「当初テストされ、脇に置かれたが、並行評価中に確認された空力設計を採用する」と主張し、アップグレードで顕著な違いは、「ラジエーターのインレットが逆になり、より大きな開発機会を保証するために異なる妥協点が採用される」ことであるとしている

SF-24には新しいインレットが装備され、開口部がより極端になるだけでなく、当初の方向性とは逆に、リップが反転したレッドブルのアイデアを取り入れることになる」

「RB20にインスパイアされたものだが、実際のコピーではない」と言われている



577: 音速の名無しさん (ワッチョイ fb5a-lyNC) 2024/04/13(土) 12:16:17.21 ID:9yDyxJPq0

>>574
フェラーリは楽しみだね

578: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:16:44.57 ID:DYyODpkq0

レッドブルの小さいインレット導入でフェラーリPUが…

581: 音速の名無しさん (ワッチョイW a35c-YN0P) 2024/04/13(土) 12:18:05.38 ID:NtqkmBCZ0

>>578
火を吹くぜ!

580: 音速の名無しさん (ワッチョイW 8e72-zSwZ) 2024/04/13(土) 12:17:51.36 ID:Wa+Gg/Jm0

アップデートのたびにレッドブルに突き放されるのが最近のフェラーリだからなあ。

585: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:21:17.44 ID:VjxxEHvp0

>>580
今年は違うかもよ

去年までは、とにかくデグラデーションの改善が最大の急務だった
フェラーリもハースも、デザイナーやダラーラに対して「とにかくデグラデーションを改善しろ!」としかリクエストしてなかったと思う
それでデザイナーたちはデグラデーションを改善するために全力を注いでいて迷走していた
ハースがアップデートの度に遅くなるとかいうクソな状況になったのもそのせいと思われる
しかし、デグラデーションの原因はエアロではなく、実はPUのセッティングのせいだったことが今年判明した
なのでもうエアロでデグラデーション対策は必要無くなったので、思う存分速さを追及できるようになったはず

597: 音速の名無しさん (JP 0H8e-4UG4) 2024/04/13(土) 12:27:01.31 ID:XxM60gjVH

>>585
>エアロでデグラデーション対策は必要無くなった

それは違う、空力バランスとタイヤを機能させることやデグラは常に一体で切り離せない

601: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:28:37.77 ID:VjxxEHvp0

>>597
対策は必要なくなったってことね
そりゃ表裏一体なので、当たり前に考慮するのは当然だよ
全力でデグラデーション対策をする必要が無くなったという文脈ね

591: 音速の名無しさん (ワッチョイW 8e72-zSwZ) 2024/04/13(土) 12:23:57.59 ID:Wa+Gg/Jm0

今年は違う!と毎年言って勝てないのがフェラーリなんで。

592: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:25:12.21 ID:VjxxEHvp0

>>591
まあレッドブルには勝てないよ
あくまで2位争いの話ね
レッドブルはもう除外

596: 音速の名無しさん (ワッチョイW 97ce-SU3o) 2024/04/13(土) 12:26:43.96 ID:YJcpy/Vq0

>>591
今年の阪神は違う!

フェラーリから猛虎魂が。

594: 音速の名無しさん (ワッチョイ 4ee3-yKxm) 2024/04/13(土) 12:25:53.86 ID:P1QVjv0f0

俺たちゲージ溜まったころだしな

602: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:29:21.28 ID:DYyODpkq0

昨年のフェラーリのマシンって、中速コーナーでの
路面のバンプや風に弱くてトリッキーで安定性なかったけど
今年になっていきなり安定しだしたな
サンチェスが居なくなったお陰かな
最近マクラーレンもサンチェスをすぐに手放したし

604: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:30:45.03 ID:VjxxEHvp0

>>602
フェラーリがレッドブルのPUのエンジニアを獲得した
そのエンジニアがMGU-Kのセッティングを変更したらデグラデーションが改善した
そのエンジニアはレッドブルの前はホンダのエンジニアだった

607: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:32:16.16 ID:DYyODpkq0

>>604
コーナーリングの安定性って空力によるものじゃないのかな?

610: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:34:45.77 ID:VjxxEHvp0

>>607
みんなそう思うよね
俺も含めてみんなそう思ってた
なんならフェラーリの人たちもダラーラの人たちもそう思ってた
大袈裟にいえば全F1関係者がそう思ってた

ところが実はPUの出力特性が由来だった
完全な盲点
後になって考えれば、不意にケツが出て吹っ飛ぶという症状は、市販車や箱車ならエンジンのパワーが出過ぎなんよね
後になって考えれば当たり前のことだったという
思い込みって怖いね

615: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:36:54.18 ID:DYyODpkq0

>>610
最近のF1はMGUKの制御とEデフで、
コーナーリング中にトルクベクタリングしてるから
それと関係してるのかな

618: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:39:23.45 ID:VjxxEHvp0

>>615
単純に、以前はコーナー立ち上がりの加速でMGU-Kを全力で回してたのを、緩やかにパワーを出すようにセッティングしただけらしい
それでリアが空転してタイヤを痛めてたし、無駄な電力を使って電欠してたらしい
緩やかにパワーを出すことで両方改善したとのこと
これだけ聞くとアホみたいな話だよね

619: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:42:24.43 ID:DYyODpkq0

>>618
昨年のフェラーリが不安定だったのはコーナーのエイペックスの手前の
アクセルを緩めてて加速してない箇所でしたよ?

623: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:44:13.79 ID:VjxxEHvp0

>>619
違うよ
見返してみたらいい
全部S字とかの中速コーナーの立ち上がりだから
立ち上がりに突如外に吹っ飛んでドカン
スピンとかでもなく、加速しながら吹っ飛ぶパターンばっかり
ルクレールがノー!ノー!って泣いてたの見返してみなよ

624: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:45:49.21 ID:DYyODpkq0

>>623
自分が言ってるのはバンプや風などによるダウンフォースの抜けの話

627: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:49:54.47 ID:VjxxEHvp0

>>624
それは各チーム同じ条件なので、特別フェラーリだけ起きてる訳ではなかったというのが判明したってこと
みんなエアロや車体の問題で、フェラーリだけ吹っ飛んでたと思い込んでた
そもそもの原因が的外れだから、デザイナーやダラーラがいくら頑張ってもカラ回りしてた

630: 音速の名無しさん (ワッチョイW a35c-YN0P) 2024/04/13(土) 13:00:16.96 ID:NtqkmBCZ0

>>624
それはグランドエフェクトカーの宿命だよ

634: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 13:02:46.89 ID:DYyODpkq0

>>630
フロアサイドにエアロカーテンを生成して、
どれだけベンチュリトンネルの密封性を高めれるかだな

620: 音速の名無しさん (ワッチョイ 4ee3-yKxm) 2024/04/13(土) 12:42:31.56 ID:P1QVjv0f0

>>618
パワーこそ力のマッスルカー好きぽくていいやんw

625: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 12:48:19.31 ID:VjxxEHvp0

>>620
フェラーリの組織の問題を表してると思う
全部縦割りで、俺たちの部署さえちゃんとしてれば後は知らん的な考え方
俺たちのPUはパワー出てるんだから、車体がクソなんだろハハハで終わり
ビノットもそれをまとめる力が無いから、各所が好き勝手やるだけの烏合の衆
レッドブルから来た技術者が、え?これじゃ空転するでしょってすぐ分かった

628: 音速の名無しさん (ワッチョイW 361c-A9S+) 2024/04/13(土) 12:57:54.38 ID:DYyODpkq0

一元的なものじゃなくて
フェラーリは、レッドブル式のダウンウォッシュある程度取り入れたから安定性が結構増した気がする
昨年のCOTAのハースの実験で、エンジニアの一時出向してフェラーリに戻った際に
何らかのフィードバックを得てそう

640: 音速の名無しさん (ワッチョイW 7f47-GEBo) 2024/04/13(土) 13:09:28.05 ID:VjxxEHvp0

>>628
それも影響してるかもね

https://www.as-web.jp/f1/1038723?all

取り敢えずPUの話のソースね
同じ旧マシン同士での比較で改善したのことなので、PUのセッティングでデグラデーションが改善したのは間違いない

636: 音速の名無しさん (ワッチョイW c36f-R//s) 2024/04/13(土) 13:04:04.99 ID:w9OX8h9u0

タイヤに優しい車になったら熱入れが難しくなってルクレールから予選の速さが失われたのはちょっと面白い
世の中なかなか上手くいかないもんやね

□■2024 F1GP総合 LAP3424□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1712931059/
今年のフェラーリは一味違う感出てるけど
大幅アプデどうだろうな

コメント

シルバーストーンでのマクラーレンレベルのアプデなら理論上レースペースはレッドブルに追いつくな
WECチームからの入れ知恵じゃないの。あっちのほうがタイヤに関してはシビアだし。
まあ、赤牛側で内紛が起きてるし停滞が起きれば
跳馬アップデートで差は縮まるかもしれん
面白いなあ
エンジン出力によるコーナリングの安定性云々はマツダが市販車でやってた気がする
(設定すると投稿後に編集可能)
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