アストンマーチンとホンダの契約ってどうなってるんだろうな

ホンダはアストンマーチンのドライバーに口出しできる?
2024/03/28
66: 音速の名無しさん (ワッチョイW f644-g95K) 2024/03/26(火) 23:41:59.03 ID:uhNNyHE00

アストンとホンダの契約ってどうなってんだろうな
エンジン(有償)+日本人ドライバーなら角田か岩佐が乗るんか



206: 音速の名無しさん (ワッチョイW 36cc-CKtX) 2024/03/27(水) 02:40:27.80 ID:hggts5nQ0

そもそもアストンのドライバー選定にホンダが介入する余地はないんじゃないの?
ホンダPU代もアストンが負担するみたいだし(レッドブルはカネを出さないからホンダ撤退の流れになったんだし)

210: 音速の名無しさん (ワッチョイW 5e77-T07C) 2024/03/27(水) 02:45:27.70 ID:jqhWB98h0

>>206
それ分かってない人おるよな

222: 音速の名無しさん (スッップ Sdb2-tcUM) 2024/03/27(水) 06:12:56.81 ID:Vk+IlWvhd

>>206
ただ「ドライバー育成でアストンとホンダは提携する」と発表されてるんだよな
要はレッドブル育成からアストン育成に鞍替えすることは決まってる

F1シートの出口がない育成プログラムになるかもね

288: 音速の名無しさん (スフッ Sdb2-UAcP) 2024/03/27(水) 08:24:16.72 ID:slIzvDped

>>222
クロフォードは確定だね
もう一人はストロール

311: 音速の名無しさん (ワッチョイW 1241-/8Ni) 2024/03/27(水) 08:58:27.22 ID:PUH8hxfy0

>>206
アストンとの育成協力はこれから始まるんじゃなかったか?

239: 音速の名無しさん (オッペケ Sr79-c68h) 2024/03/27(水) 07:02:05.02 ID:uiZfNeunr

坊っちゃん26年までに引退してくれないかな
パパロールが息子のためにホンダと契約したと考えたら、続けるのか

240: 音速の名無しさん (ワッチョイW 8236-yVWf) 2024/03/27(水) 07:03:17.20 ID:synkBxL40

息子が引退する理由はないだろう
若いし遅くも早くもないし

241: 音速の名無しさん (ワッチョイ d24d-TSP6) 2024/03/27(水) 07:03:46.43 ID:fOeIhp5O0

ストロールどう考えても上のマシンで角田と戦ってる時点で
評価なんてつくわけないよなw

315: 音速の名無しさん (ワッチョイW 8256-TtCb) 2024/03/27(水) 09:10:54.60 ID:g7Uxc4u10

2026年以降、ホンダがアストンマーチン以外にPU供給する可能性ってどれくらいあるのかな
1チームではPUデータが足らんでしょ。

316: 音速の名無しさん (スッップ Sdb2-M7gc) 2024/03/27(水) 09:17:12.42 ID:BYWpwmXhd

>>315
まさかのハース買取、ワークス化

318: 音速の名無しさん (ワッチョイ d9ee-tCE2) 2024/03/27(水) 09:19:01.58 ID:xs0G9Gdy0

>>316
イタリアはこりごりじゃね

324: 音速の名無しさん (スフッ Sdb2-0oUy) 2024/03/27(水) 09:31:29.50 ID:Ap863ZyZd

>>315
RBPTとかの外部要素を考えず順当に行けば2026年はアストンに集中して2027年に別チームと契約2028年から供給が最短かなぁ

ただワークスはアストン独占だからカスタマー供給になる
そうなるとギアボックスを自前で用意するかアストンから購入することになる
それがクリアできるかが一番の懸念

331: 音速の名無しさん (ワッチョイ adec-rfcW) 2024/03/27(水) 09:40:23.74 ID:XpuZk4k/0

>>324
生産能力あるん?

450: 音速の名無しさん (ワッチョイ 85e9-3cNK) 2024/03/27(水) 11:56:03.57 ID:VeiCM9vk0

26年からのホンダエンジンってカスタマーの可能性は皆無なの?

451: 音速の名無しさん (JPW 0H96-W6W8) 2024/03/27(水) 11:58:19.09 ID:IDJemdUxH

>>450
ない

453: 音速の名無しさん (ワッチョイW f600-fYKl) 2024/03/27(水) 11:59:45.13 ID:XDkTFylp0

>>450
26年マシンの開発解禁は来年だからまだ分からないと思うよ

459: 音速の名無しさん (ワッチョイ c57d-SJn6) 2024/03/27(水) 12:04:20.93 ID:0twRgj340

>>450
レギュレーション上は2025年の5月までにチームが来季(2026年)のPUをどこにするかをFIAに提出する
だからそれまでにホンダと合意できればレギュレーション上は可能

もちろんアストンとの独占契約やホンダの開発体制とか、そのチームと現行PUとの契約解除とか全てクリアされる前提だけどね
可能性は0じゃないってだけ

460: 音速の名無しさん (ワッチョイW f5d5-4HSR) 2024/03/27(水) 12:05:40.02 ID:PXgp8Rye0

>>450
必要に応じて考えるけれども26年はアストンに集中、今のところ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html

473: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6147-zYsC) 2024/03/27(水) 12:12:06.50 ID:t04hQXWD0

>>450
皆無かもしれないけど、ワークスはアストン独占なだけで、カスタマー供給は契約上は可能になってるとのこと
もちろん契約的にOKだからといって、カスタマー供給したらアストンが嫌な顔するから、やるかどうかは別の話だろうけど

□■2024 F1GP総合 LAP3402□■日本□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1711456385/
坊ちゃんが1枠確保しちゃってるのが難しくしてる

コメント

角田が乗る可能性もないことはないだろうが(アストンに限らず)シートを優先することはないだろうな
記者会見のリップサービスを真に受けてアストン行けアストン行け言ってるアホいるがそもそも選べる立場じゃないっていう
あの場で「角田選手が乗る可能性はありますか?」って聞かれてありませんなんて答えるわけないのに何言ってるんだろうとしか
26のレギュレーション知らん...から妄想で書く。開発に制限がないなら資金、マンパワーがある前提だけど複数チーム欲しい。それだけデータも多くとれるし開発スピードも上がる。もう1チームには実験的な部品でも付けられるしレギュレーションで可能なら
ホンダとアストンのコンビって持続可能ではあるものの、発展性がないように感じる
セカンドチームがあるわけでもないし、ドライバー枠が1つ固定されてるから育成面でも不利
裏でちゃんと実利的な面も含めて意味のある契約になっていればいいけど…
2026からPUメーカーは6 チームは10
今はフェラーリ3 メルセデス4 RBPT2 ルノー1だけどもこれがどう変わっていくかやねホンダとアウディーの立ち回り次第で増えもするし下手すりゃ撤退まである
なんかマクラあたりが接近してきそうなんだよなあ・・・
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