レッドブルのフェルスタッペン、すでにレッドブル/RBPTに見切りをつけてる?

フェルスタッペン、RBPTの将来性に失望か?
2024/03/06
107: 音速の名無しさん (ワッチョイ 0fe3-uB8S) 2024/03/05(火) 21:05:33.99 ID:ehHLeCfa0

もうタッペンはレッドブルに見切りをつけてる?
https://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=312459

>初期段階のシミュレーターを試したマックスが、あまりの出来の悪さに失望。
>将来への期待を持てなくなり、ヨスさんが水面下で動き出したとされる。



111: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4f70-Ywa7) 2024/03/05(火) 21:12:03.16 ID:FtVkZOoS0

>>107
RBPTのPUを現行マシンに載せたシミュレータで試して、
直線ですぐに電欠起こす問題は、
随分前にもフェルスタッペンが言ってたような気がする

最近、新たにシミュ試しても同じだったってことかな…

132: 音速の名無しさん (ワッチョイW 9f07-XQyJ) 2024/03/05(火) 21:27:56.21 ID:jNT2l5bK0

>>107
レッドブルに限らずどこも似たようなもんだろうからこのままだとかなり笑い物になりそうだな

166: 音速の名無しさん (JPW 0H7f-SBj4) 2024/03/05(火) 22:00:26.24 ID:mT9lyVihH

>>107
フェルスタッペンが2018年にSAKURA見学してホンダPUの将来性に希望持ったのと真逆だな
当時はまだまだ世間はホンダPUに懐疑的でリカルドは逃げだした
そのフェルスタッペンがRBPTの開発に絶望してるなら相当ひどいんだろな

124: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 21:24:39.29 ID:KHr2K+4W0

MGU-Hを廃止するのにパワーはICEと5:5とか電欠必至の意味不明なレギュレーションなんだから
メルセデスPUでシミュレーションやってもガッカリするに決まってる

131: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4f70-Ywa7) 2024/03/05(火) 21:27:54.20 ID:FtVkZOoS0

>>124
ホンダは電欠起こさないように
ICEブン回して常に発電する言ってるよ

141: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 21:41:39.02 ID:KHr2K+4W0

>>131
ホンダに限らずおどこだってそうする
下手したらストレートでシフトダウンするなんて話が出てるからそれにガッカリしてるんだよ

241: 音速の名無しさん (ワッチョイW ab78-A2kl) 2024/03/05(火) 23:49:51.22 ID:NyZBdIZS0

>>131
それもうスクーターやん(笑)

137: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4f70-Ywa7) 2024/03/05(火) 21:30:49.21 ID:FtVkZOoS0

26年PUの電欠問題は
メルセデスもホンダと同じ方法で対策すると言ってる
https://jp.motorsport.com/f1/news/fuel-burn-set-for-f1-return-as-result-of-2026-engine-plan-/10493372/

146: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 21:44:36.21 ID:KHr2K+4W0

カーボンニュートラルを標榜しておきながら回生だけじゃ足りずにICEを無駄に回して発電しなきゃならないっていうんだからFIAの無能っぷりに笑えるわ

164: 音速の名無しさん (ワッチョイW ef30-f8Wf) 2024/03/05(火) 21:59:41.19 ID:Pq52mTwl0

>>146
燃料自体がCNならどんな使い方しょうがCNには違いないし

165: 音速の名無しさん (ワッチョイW 3bd5-mfAd) 2024/03/05(火) 22:00:25.48 ID:94MPxnlM0

>>146
だからe-fuelも採用なわけで

153: 音速の名無しさん (ワッチョイ eb92-kfGX) 2024/03/05(火) 21:52:01.88 ID:1OIjHV050

>>146
シリーズHVに近い制御取り入れてより効率上げようって話なんだから無能ではなく理に適ってる

170: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 22:02:30.10 ID:KHr2K+4W0

>>153
何もわかってないな
発電のために燃料燃やしたら全然エコじゃないんだよ
燃料は駆動力として使うのがベストなんだ
ハイブリッドの燃費が良いのは回生のおかげだから
これは原理原則

171: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6b9b-sqC9) 2024/03/05(火) 22:03:05.73 ID:DAXbnvdX0

>>170
何いってんだこいつ

173: 音速の名無しさん (ワッチョイW ef00-JCcX) 2024/03/05(火) 22:04:02.23 ID:JJg9Bk8w0

>>170
え、日産のシリーズハイブリッドはどうなるの?

178: 音速の名無しさん (ワッチョイ eb92-kfGX) 2024/03/05(火) 22:09:22.63 ID:1OIjHV050

>>170
ICEは常に最高効率の回転域で回してトルク制御はMGU-Kが担う事で今より熱効率上げるって話なんだが、
そういう理屈は理解できなさそうだなお前は

191: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 22:34:51.78 ID:KHr2K+4W0

>>173,178
epowerとか熱効率とかそんな次元の話じゃないから
どこで燃料使うのがエコなのかの説明してやってるんだよ
これ以上説明するのがめんどくさいわ

211: 音速の名無しさん (ワッチョイ 9f44-QFId) 2024/03/05(火) 23:07:31.60 ID:N6ixnPXT0

>>191
その御高説をFIAにでも御教授なさればいいのでは?
なんなら、世界中の自動車メーカー集めてレクチャーするのもいいかもしれないよ?

213: 音速の名無しさん (ワッチョイW 6bf4-Jhei) 2024/03/05(火) 23:13:28.99 ID:KHr2K+4W0

>>211
俺が言うまでもなく関係者はレギュレーションがおかしいことに気づいてるからな
レッドブルがICEとモーターのパワー割合を見直せと言ってただろ

214: 音速の名無しさん (ワッチョイ 9f44-QFId) 2024/03/05(火) 23:17:17.55 ID:N6ixnPXT0

>>213
ならなおの事、その御高説を以て助け船を出してあげればいいのでは?

189: 音速の名無しさん (ワッチョイ 8bee-FATS) 2024/03/05(火) 22:30:57.15 ID:fPe9TVgV0

エネルギー効率の点では電気に変換しないで熱から動力を取り出す方が上
ただし走るためのパッケージとして周辺のレギュレーションが決まってしまうと
ICEは常時全開で余剰エネルギーを電力に回すのが速く走る上で有利になりうる

エコ方向ではないが

185: 音速の名無しさん (ワッチョイW 8b0e-gQe7) 2024/03/05(火) 22:19:45.03 ID:t1zT8tgn0

アクセルペダルの意味合いを変えるしかないと思うわ
今までみたいにICEへの吸気量をダイレクトにコントロールするんじゃなくてトルク発生量をコントロールするアナログスイッチみたいな感覚
ミッションにはTHSみたいな遊星差動機構噛ませてモータとの分担比を自動制御
アクセルとエンジン回転数は比例しないようになる

なーんかエアバスの飛行機飛ばしてるみたいなスポーツとはかけはなれた競技になりそうだけどw

196: 音速の名無しさん (ワッチョイ eb92-kfGX) 2024/03/05(火) 22:40:57.55 ID:1OIjHV050

>>185
今もアクセルペダルはICE吸気量コントロールせずトルク制御装置になってる
結構前からF1のPUはスロットルバルブ自体が存在しない

200: 音速の名無しさん (スップ Sdbf-AmvY) 2024/03/05(火) 22:49:26.09 ID:dZqtm9EYd

>>196
アクセルバイワイヤになってんのね

207: 音速の名無しさん (ワッチョイ 9f7e-uB8S) 2024/03/05(火) 23:00:42.39 ID:FtRdDIJm0

>>196
スロットルバルブが無いって本当?
どうやってICE制御してるんだ?

210: 音速の名無しさん (ワッチョイW ef30-f8Wf) 2024/03/05(火) 23:02:08.64 ID:Pq52mTwl0

>>207
こんなやつ
https://serakota.blog.ss-blog.jp/2023-09-27

□■2024 F1GP総合 LAP3372□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1709629498/
ホーナー問題は離脱のいい口実になる可能性

コメント

シリーズハイブリッドはエコなのか、みたいな議論がされてる…どうなの?
もはや関係ない話題だよなフェルスタッペンと
ちなみにフェルスタッペンがレッドブルから離脱するとしたら4年間も契約を残すわけだからフェルスタッペンが与える経済効果と損失+違約金でとんでもない金額支払わないとダメだろう、レッドブル側はなにか契約条項から逸脱してるわけでもないだろうしホーナーの事言い出したとしてもパフォーマンスには関係ないし
まあ新レギュPUのシミュでマックスが失望したってのは十分ありうるけど
まだ2年先の話、いまはどこもそんなもんなんじゃないの? 
他に移っても他のPUがマシだという保証は全くない。むしろ他はまだそこまで進んでなさそうなんだが

それとも現状だけでなくRBPTじゃ今後も改善されないと思うようなことがあったのか?
491
それこそ今回の件を受けてのフォード関係じゃない?
もしフォードが離脱となって言われてる通りのパフォーマンス条項ならば、使って離脱してもおかしくはないと思うぞ
ハイブリッド関係の技術者も集めるとなると更に資源必要だけどそれが無理となるとチームを切る理由としては十分だしな
マックスの違約金は移籍先が払うんじゃね
ホントに移籍するならだけど
そこでレッドブルのホンダpu再採用案…
26年から、エンジンぶん回し放しのePower化って、
充電のためにディーゼル充電器を回しているFE笑えないなぁ。
ホーナー辞任させてヨスになんの得があるんだろうと思ってたけどそれによって契約解除条項発動できるっていう話なら納得だわ
そんな使い方もあるんだな
(設定すると投稿後に編集可能)
非公開コメント


現在の閲覧者数: