レッドブル「空力のために水温や油温ができるだけ高い温度で作動することを前提にクルマを作ってきている」

レッドブル、高温作動の権化
2024/03/01
レッドブル&HRC密着:PUの水温と油温が高い状況で使用することを前提にマシンを準備。より正確な限界の把握が重要に
https://www.as-web.jp/f1/1047758?all(AUTOSPORT web)

>HRCになんの相談もなく、あのようなインレットにしてきたわけではないと言う

>「チーム側の空力面を助けることを目的に、2023年から水温や油温をできるだけ高い温度でオペレーションしていくことを取り組んでいて、それは今年の新車の開発にも行ってきました。(レッドブルに関しては)2023年はシーズン中に行いましたが、今年は高い温度でオペレーションしていくことを前提にしてクルマを作ってきているので、テストでは新車に搭載した状態でのエンジンの温度環境を見ています」

>では、エンジンを使用する際の設定温度をハードウェアを変更することなく、どうやって上げているのか。折原は次のように説明した

>「設定温度を高くするには、現在の骨格のエンジンが持っている耐熱性のマージンを削る作業が主になります。ここまでは上げられるよねということをファクトリーのほうでベンチテストし確認したうえで、少しずつ上げていくというイメージです。要するに、より限界を正確に見切れるかどうかが重要になります」



827: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4376-asw1) 2024/03/01(金) 14:11:50.60 ID:6HXyGaoP0

レッドブルに搭載のホンダPU
水温限界で稼働させてるのか…
まあ大丈夫だと思うけど
https://www.as-web.jp/f1/1047758?all

828: 音速の名無しさん (JP 0H86-DDFw) 2024/03/01(金) 14:13:20.83 ID:Lc0cSm+NH

>>827
ってことは気温が低い場合はパワーをさらに出せるってことか

832: 音速の名無しさん (ワッチョイ 6bcd-lc/J) 2024/03/01(金) 14:15:24.30 ID:s4R9cjjm0

>>827
リアサス上部に暖かい空気流すのかな
ラジエータからの排熱がどれくらいの温度か知らんけど

833: 音速の名無しさん (ワッチョイ 8b49-o+si) 2024/03/01(金) 14:17:12.33 ID:GF7m8wAY0

やっぱりゼロポッドが冷却の障害になってるん

835: 音速の名無しさん (ワッチョイW 4a57-aE97) 2024/03/01(金) 14:19:58.27 ID:RiQZN81H0

なんだかんだ片側3箇所も開口部あるから去年より冷却強くなってるように思うの

838: 音速の名無しさん (ワッチョイW 46ae-IN8u) 2024/03/01(金) 14:21:58.71 ID:1YrcUejB0

その3箇所が全部冷却に使われてるとは限らんがな

839: 音速の名無しさん (ワッチョイ 03e3-94Xs) 2024/03/01(金) 14:24:13.10 ID:6Ujhghnr0

浅木さんが言ってたみたいに異常燃焼にならない限界の排熱利用考えてんだろう
MUG-Kおさらばになるしここらでネタ全部吐き出しておいてしまおう的な

□■2024 F1GP総合 LAP3362□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1709226378/
高温作動をライバルよりも突き詰めてきてる感じか
凄ぇな

コメント

エンジンの基数が増えないことを祈るが…
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